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前段時間華為新能源高端轎車無人駕駛技術(shù)首秀，表明新能源汽車的春天已經(jīng)到來，新能源汽車將會逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來在路上跑的幾乎是新能源汽車…
前段時間華為新能源高端轎車無人駕駛技術(shù)首秀，表明新能源汽車的春天已經(jīng)到來，新能源汽車將會逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來在路上跑的幾乎是新能源汽車了。眾多車企也開始了制造研發(fā)新能源汽車，比亞迪、特斯拉等“巨頭”企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)跑在新能源的道路上，這些企業(yè)都具有成熟的動力來源和驅(qū)動電機技術(shù)。
而作為新能源汽車重要的驅(qū)動電機，就需要滿足轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能要高；在低速或爬坡時，電機可以提供較高的轉(zhuǎn)矩，一般需要承受4-5倍的過載；還要求調(diào)速范圍盡量大，同時在整個調(diào)速范圍內(nèi)還需要保持較高的運行效率等優(yōu)勢，可謂是生產(chǎn)驅(qū)動電機的難度大，生產(chǎn)出具有這些優(yōu)勢的電機難度更大。但就是在如此高要求的條件下，合利士研發(fā)出了汽車發(fā)卡電機定子裝配線，不僅滿足了以上的優(yōu)勢，整線設備效率可高達24s/pcs，采用總線控制，關(guān)鍵零件均采用精密設備自主加工，標準件均采用國際頂尖品牌，可智能化生產(chǎn)，有關(guān)鍵零部件壽命管理，人臉識別，生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時追溯、上傳、下發(fā)，與MES系統(tǒng)對接。
不僅是扁線電機，合利士還研發(fā)出了其他電機生產(chǎn)線，例如汽車天窗電機、汽車尾箱電機，剎車電機和油泵電機等等，都適合用在新能源汽車上。所有的電機生產(chǎn)線都只需2~3人操作，不僅解放勞動力更是增加了產(chǎn)品的質(zhì)量。合利士注重于研發(fā)電機自動化設備生產(chǎn)線，已有十四年研發(fā)經(jīng)驗，助力企業(yè)實現(xiàn)無人化生產(chǎn)車間，增加上游客戶信心。
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