當(dāng)軸向磁通電機(jī)被用于新能源汽車輪轂、人形機(jī)器人甚至低空飛行器時(shí)，一個(gè)反復(fù)被提及的問題：運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量難以有效導(dǎo)出。甚至認(rèn)為，散熱已成為這項(xiàng)“舊技術(shù)新工藝”走向大規(guī)模應(yīng)用的最大瓶頸。

作為一家專注于電機(jī)智能裝配裝備研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，在與客戶協(xié)作過程中發(fā)現(xiàn)：散熱表現(xiàn)不僅取決于冷卻方案，也深受裝配質(zhì)量的影響。而“最大瓶頸”這一說，或許需結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)判斷。

為何軸向磁通電機(jī)更易面臨溫升挑戰(zhàn)？

軸向磁通電機(jī)采用定子與轉(zhuǎn)子面對(duì)面的盤式結(jié)構(gòu)，整體呈扁平夾層布局。這種設(shè)計(jì)雖帶來(lái)高功率密度和緊湊外形，卻也天然不利于散熱，主要有以下幾點(diǎn)構(gòu)成：

（1） 繞組通常被包裹在定轉(zhuǎn)子之間，遠(yuǎn)離外部冷卻介質(zhì)；

（2） 缺乏傳統(tǒng)徑向電機(jī)那樣的內(nèi)外風(fēng)道，難以形成有效對(duì)流；

（3） 實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景（如輪轂、關(guān)節(jié)腔體）往往封閉且無(wú)強(qiáng)制冷卻條件；

因此，即使整體效率較高，運(yùn)行中所產(chǎn)生的熱量也容易在內(nèi)部積聚，長(zhǎng)期可能影響絕緣可靠性或磁性能穩(wěn)定性。

散熱問題，真的只靠“加強(qiáng)冷卻”就能解決嗎？

在行業(yè)中，普遍將散熱優(yōu)化聚焦于材料或冷卻結(jié)構(gòu)，但我們觀察到：裝配過程的一致性，也會(huì)直接影響電機(jī)的發(fā)熱水平。例如：

※若定轉(zhuǎn)子間的氣隙分布不均，可能導(dǎo)致局部磁場(chǎng)畸變，從而在鐵芯中產(chǎn)生額外損耗；

※磁鋼安裝位置若存在偏差，可能引起轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，迫使控制系統(tǒng)增加補(bǔ)償電流，間接加劇發(fā)熱；

※多片式定子在堆疊過程中若存在錯(cuò)位或應(yīng)力集中，不僅影響電磁對(duì)稱性，還可能在高溫工況下加速絕緣老化。

這些現(xiàn)象說明：減少不必要的附加損耗，有時(shí)比增強(qiáng)冷卻能力更為根本。而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的前提，是裝配過程具備高度的重復(fù)精度與可控性。

那么，散熱是“最大瓶頸”嗎？

答案并非絕對(duì)。

在高性能連續(xù)運(yùn)行場(chǎng)景，如主驅(qū)電機(jī)，eVTOL推進(jìn)系統(tǒng)，散熱確實(shí)是制約持續(xù)輸出的關(guān)鍵因素；但在間歇工作場(chǎng)景（如人形機(jī)器人關(guān)節(jié)、服務(wù)機(jī)器人輪驅(qū)），裝配精度、成本控制或供應(yīng)鏈成熟度可能更為緊迫。

此外，隨著無(wú)磁軛定子、PCB繞組、一體化灌封等新結(jié)構(gòu)的引入，制造一致性本身已成為性能落地的前提。

因此，與其說“散熱是最大瓶頸”，不如說：散熱是系統(tǒng)挑戰(zhàn)中最顯性的表現(xiàn)之一，而其背后往往隱藏著對(duì)制造可靠性的更高要求。

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