熱門關(guān)鍵詞: 新能源汽車電機(jī)組裝線 電機(jī)生產(chǎn)線
在電動化加速滲透交通、工業(yè)及新興載具的今天,電機(jī)從“能用”走向“極致”。傳統(tǒng)徑向磁通憑借成熟工藝和穩(wěn)定供應(yīng)鏈,占據(jù)主流汽車市場;而軸向磁通電機(jī)則以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,在高功率密度、輕量化、緊湊集成等前沿應(yīng)用場景中逐漸展示其優(yōu)勢。
兩者并非簡單的替代關(guān)系,而是代表電機(jī)技術(shù)在不同維度上的演進(jìn)路徑。但無論哪種技術(shù)路線,最終能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地,制造與裝配環(huán)節(jié)都起著決定性作用。
一、結(jié)構(gòu)原理的根本差異
徑向磁通電機(jī):經(jīng)典圓柱構(gòu)型
徑向磁通電機(jī)采用“內(nèi)外嵌套”的圓柱形結(jié)構(gòu),定子通常為外圈帶槽繞組的鐵芯,轉(zhuǎn)子位于中心,磁力線沿半徑方向穿過氣隙。其設(shè)計(jì)規(guī)范、制造流程、測試標(biāo)準(zhǔn)相較成熟,也是當(dāng)前驅(qū)動電機(jī)的主力軍。
軸向磁通電機(jī):扁平盤式構(gòu)型
軸向磁通電機(jī)則采用“面對面”或“三明治”式的盤形結(jié)構(gòu),一個或多個定子圓盤夾在兩個轉(zhuǎn)子圓盤之間(或反之),磁力線沿電機(jī)軸向穿過氣隙。這種布局使得磁路更短、銅損更低,同時(shí)天然具備高扭矩密度和低軸向長度的優(yōu)勢,適合對空間高度敏感的應(yīng)用,如輪轂電機(jī)、電驅(qū)橋集成、飛行器推進(jìn)系統(tǒng)等。
二、性能特點(diǎn)的取舍與權(quán)衡
雖然軸向磁通電機(jī)在理論性能上優(yōu)于徑向磁通電機(jī),但也面臨一系列挑戰(zhàn);
相比之下,徑向磁通電機(jī)雖在功率密度上較低,但其成熟的定子繞線、轉(zhuǎn)子壓裝、機(jī)殼合裝等工藝已形成高度自動化的生產(chǎn)線體系,良率與成本控制優(yōu)勢凸顯。
三、未來趨勢
行業(yè)共識:軸向磁通電機(jī)并不會全面取代徑向磁通電機(jī),而是在特定高價(jià)值場景中開辟新賽道。
在主流乘用車的電驅(qū)系統(tǒng)中,徑向磁通電機(jī)憑成本、可靠性和供應(yīng)鏈等優(yōu)勢,長期主導(dǎo)。而在高性能、輕量化、空間受限的應(yīng)用中,如高端電動摩托車、eVTOL、機(jī)器人關(guān)節(jié)、輪轂直驅(qū)系統(tǒng)等,其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢將逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。
此外,混合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(如軸向-徑向復(fù)合磁路)也在探索中,試圖兼顧兩者優(yōu)勢。這一趨勢意味著:電機(jī)產(chǎn)業(yè)正從“單一技術(shù)路線規(guī)模化”走向“多技術(shù)路線并行+定制化制造”。
四、制造瓶頸:從“能設(shè)計(jì)”到“能量產(chǎn)”的關(guān)鍵跨越
當(dāng)前,軸向磁通電機(jī)仍停留在樣機(jī)或小批量階段,核心瓶頸不在電磁設(shè)計(jì),而在可制造性與裝配可靠性。如何將高性能的產(chǎn)品設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、高效、可重復(fù)的量產(chǎn)產(chǎn)品?這也正是智能裝備制造企業(yè)的價(jià)值所在。
作為專注于電機(jī)智能裝備研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè),合利士深知面對新型電機(jī)產(chǎn)業(yè)化,不僅需要創(chuàng)新的設(shè)計(jì),更需要匹配的“裝配方式”。我們雖不做電機(jī),但我們致力于讓先進(jìn)電機(jī)的設(shè)計(jì)理念,真正落地為可靠的產(chǎn)品。
電機(jī)技術(shù)的演進(jìn),從不只是電磁設(shè)計(jì)的競賽,更是制造能力的較量。從徑向到軸向,變的是結(jié)構(gòu)形態(tài),不變的是對精度、效率與可靠性的追求。
未來,合利士愿以十余年的電機(jī)裝配解決方案,助力下一代電機(jī)從圖紙走向生產(chǎn)線,從概念走向市場。